郑州观察：郑州十大交通拥堵路段解决方案

中州大道/凤鸣路交叉口

存在问题：

1、凤鸣路路口未按规划进行施工，西进口路口处路面突然变窄，宽9米（路段宽15米），造成交通拥堵；

2、西出口未按规划红线做路口渠化。

整改方案：

1、西进口按规划红线进行施工，保留现状行道树，规划两个右转车道；

2、西出口处按规划红线实施渠化。

伏牛路/岗坡路交叉口

存在问题：

1、南出口通行不畅，公交站台距离路口较近，公交车停靠时影响后方车辆通行，易造成通过路口车辆排队过长堵塞路口；

2、岗坡路道路北侧行道树和电线杆在车道内影响通行，降低岗坡路车辆通行效率。

整改方案：

1、将南出口原公交站台位置南移约60米，距离路口约100米，减小对交叉口的影响；

2、由于西出口旁的树木较粗约60公分，且数量较多，而西进口处道路侧石距离行道树较远，建议将岗坡路道路两侧侧石同时向南移2米，路面宽度不变，路北侧石包住行道树。

未来路/航海路交叉口

存在问题：

1、南进口窄，无法满足日常通行需求；

2、西进口右转量大，特别是右转大客车量较多；

3、北进口非机动车道上有一个行道树；

4、路口非机动车辆较大，等灯时妨碍右转车辆通行；

整改方案：

1、需拆迁路口东南角的一部分广场绿化，在行道树东侧拓出右转车道、非机动车道和人行道；

2、需拆迁路口西南角的一部分停车广场；

3、需拆迁路口东北角的河南邮政报刊印务公司的2层建筑；

4、需拆迁路口西北角未来路上的行道树；

5、未来路南口结合BRT规划增设两个BRT专用车道；

6、建议加强路口交通管理；

7、建议待轨道交通五号线开工后，结合路面恢复施工实施路口改造。

建设路/秦岭路交叉口

存在问题：

1、该路口高峰期机动车和非机动车流量均比较大，未设置行人二次过街安全岛；

2、秦岭路北进口通行率低，右转花坛开口较小且辅道路中有电线杆，影响右转车辆通行存在安全隐患；

3、秦岭路北出口主车道只有一条道，并设有公交站台，公交停靠影响其他直行车辆通行。

整改方案：

1、右转提前分离，结合现状绿带开口情况设置右转进入辅道或者汇入主车道开口段，原则上右转距离交叉路口不低于80米；

2、人行、非机动车道通过导流岛过街；

3、建设路西进口北侧红线需拓宽2.5米，增设右转专用道；

4、建设路东进口北侧红线外拓1.5米，增设右转专用道；

5、秦岭路南出口西侧红线外拓2.5米，增设右转专用道；

6、秦岭路北出口拓宽渠化段进行拓宽延长，拓宽3米，延长30米。

嵩山路/建设路交叉口

存在问题

1、该路口高峰期机动车和非机动车流量均比较大，未设置行人二次过街安全岛；

2、北进口没有右转专用道，右转车辆通行受直行机动车和非机动车的影响较大；

3、南进出口西南角非机动车道中间有现状行道树和电杆影响非机动车的通行；

4、建设路西进口现状路中有23路、273路等公交线路首末站，占据部分辅道空间；

整改方案

1、拓宽渠化北进出口，结合嵩山路（建设路-棉纺路）道路管线综合规划成果，嵩山路北出口按照原规划车道设施，保留现状行道树，于行道树东侧规划2车道辅道，主要服务于右转车辆和直行公交停靠，北进口增设一右转专用道；

2、建设路东进口保留路中打法桐，对北侧红线进行局部拓宽，右转车辆及非机动车提前分离右转；

3、东北角设置导流岛，西进出口设置行人二次过街安全岛；

4、南进出口西南角非机动车道路中间的行道树需要进行迁移，其他暂保持现状不变；

5、建设路西北辅道上设置港湾式公交停靠站。

未来路/商城路交叉口

现状：

该路口为主干路和次干路交叉口，主干路未来大道规划道路红线60米，现状为双向六车道，路口北侧设置BRT站台，机非绿化隔离；次干路商城路道路红线宽度为30米，现状西侧路面宽度为12米（局部为10米，路口变窄），东侧路面宽度约9米，商城路（未来路以西）为西向东单行，未来路以东可双向行驶。

整改方案：

1、商城路西侧道路车道全部拓宽至12米，西出口行道树外侧增设2.5米慢车道，实施机非绿化带隔离；

2、商城路西侧路北红线向外拓宽1.5米，公交站台西移，规划公交港湾停靠站；

3、商城路东侧路南暂保持不变，路北进行拓宽改造，设置右转专用道；

4、未来路南进出口增设行人二次过街安全岛。

商都路/十里铺路交叉口

存在问题：

1、公交站点离路口较近且公交线路较多，公交车停靠排队过长堵塞路口；

2、商都路（中州大道-十里铺路）路段车辆较多，较为拥堵。

整改方案：

1、商都路十里铺公交站取消回复绿化，公交车使用商都路两侧已建成的公交港湾；

2、商都路（中州大道-十里铺路）路段车辆相对较为拥堵，结合本次路口改造，两侧8米宽绿化带各硬化3米，使该路段及路口东西方向各增加一个车道。

桐柏路/淮河路交叉口

整改方案：

1、右转提前分离，桐柏路右转据交叉口100米，淮河路右转据交叉口80米；

2、人行、非机动车通过导流岛过街；

3、根据轨道交通五号线规划情况，设置公交站点，满足换乘需求；

4、建议该路口改造在五号线环河路站建成后实施；

未来路/郑汴路交叉口

存在问题：

1、该路口高峰期机动车和非机动车道流量均比较大，未设置行人二次过街安全岛；

2、西进口没有右转专用道，且非机动车通行不畅；

3、该路口西南有现状郑汴路长途客运汽车站，人流车流多，小摊小贩站到经验严重，交通秩序混乱。

整改方案：

1、右转提前分离，结合现状绿带开口情况设置右转进入辅道或者汇入主车道开口段，原则上右转距离交叉口不低于80米；

2、人行、非机动车通过导流岛过街；

3、拓宽渠化西进出口，保留现状行道树，于行道树外侧规划辅道；

4、未来路增加红线渠化长度和宽度，以满足路口疏堵需求，北出口东侧红线及南进口东侧红线在原红线基础上均向东拓宽2.5米；

5、新增公交港湾2处，东进出口结合现状公交站点设置公交专用道，建议公交线路停靠点进行适当调整；

6、南出口绿化带需压缩3米。

中原路/华山路交叉口

存在问题

1、南北向进出口较窄，机非混行，通行不畅；

2、东进口左转及掉头车流量大，通行效率低；

3、中原万达广场地下停车场中原路出入口被花坛阻挡，造成等待车辆在中原路积压，影响西向东车辆通行；

4、路口开发商施工围挡超越建筑红线，占压华商路人行道；

5、路口非机动车和人流量较大，等灯时妨碍右转车辆通行，且随意过街现象严重；

6、路口东南角红线内有大量非机动车停放。

整改方案：

1、在华山路行道树外侧拓出一个右转车道和非机动车道，人行道太窄，将红线各拓宽1.5-2.5米；

2、东出口的非机动车道与中原万达广场地下车库出入口坡度可能冲突，下一步设计时需酌情顺接处理；

3、建议开发商将施工围挡后退出道路红线；

4、建议中原万达广场妥善安置非机动车停放。

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