年终盘点 | 规划篇（下）：重点交通规划

2015年“十二五”规划的最后一年，也是丰收的一年。这一年中我大郑州大事频频，围绕市政府“三大一中”战略定位的同时主动融入国家“一带一路”战略，全市进入了“十二五”最后的规划建设冲刺阶段。

2015年同样是郑州规划与建设热度不断高涨的一年，是丰富多彩的格式关键词频现的一年。从“组团新区专项方案”到“郑洛新国家自主创新示范区”的城市级热度关键词，带动了郑州联动周边县市辐射至全国的发展步伐；从“滨河国际新城”到“常西湖新区”的区域级热度关键词，提振了各个组团新区的建设速度，升级“一带两翼两轴”的都市区完善脚步；再从“米字高铁”到“半小时经济圈”的交通规划热度关键词，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

2015年12月14至16日上合组织峰会在郑州举办，作为郑州历史上举办的最为重大的一次国际性会议，再次向全国乃至全世界证明了郑州、河南的区域优势以及建设发展成果，同时郑州也迎来了史无前例的发展机遇，未来国际级大都市的发展愿景也逐渐清晰。

规划建设掌控着一座城市的脉搏，更是房地产发展前景的航向标，下面让我们来悉数盘点2015年极具热度和关乎未来大郑州走向的“大规划”。

目录

重点交通规划

一、地铁篇

二、高铁篇

三、城铁篇

四、快速路篇

重点交通规划

一

地铁篇

地铁是近几年郑州人民一直关注的热点，在这个人口基数大、密度大的城市中，交通的便利依托已经由原来的公交、BRT如今全方位转移到地铁、城铁上面，地铁对交通压力的分担作用之大是其他多种交通方式难以匹敌的。

郑州地铁建设的构想最早可以追溯到2001年，2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，正式通过国内城市轨道交通专家论证，郑州市轨道交通建设正式提上了日程。2006年年初，郑州将原来设想的“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三 横两纵一环”的框架性方案。首条地铁线——1号线于2009年6月6日开建，2013年12月28日开始运营，这标志郑州成为中原第一个拥有轨道交通、中部六省第二个拥有轨道交通、全国第十九个开通地铁的城市。

郑州地铁的建设规划基本确定：

第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。

线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公总体规划效果里。

第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。

线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。

第三阶段：成熟完善阶段 （2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202.53公里。

地铁1号线

郑州市轨道交通1号线西起郑州高新技术产业开发区，东至郑东新区龙子湖，线路全长34.6公里。一期工程共设立站点20个，平均站间距1.3公里。其中换乘站6座，分别为桐柏路站、二七广场站、紫荆山站、会展中心站、黄河东路站、新郑州站站。除郑州火车站站、市体育馆站、紫荆山站为地下三层站外，其余均为地下二层站。

途经站点：1号线一期工程全长26.2公里，西起凯旋路站，向东沿郑上路——建设西路——嵩山路——中原东路——郑州火车站——正兴街——二七广场——人民路——紫荆山——金水路——会展中心——金水东路——东风东路——新郑州站——创业路——博学路，最后至规划体育中心站。

二期工程于2014年7月30日开工，2017年4月30日竣工。西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站30座。地铁一号线全线竣工后将横向贯穿高新区与郑东新区，成为市区轨道交通第一动脉。

地铁2号线

郑州市轨道交通2号线为郑州市轨道交通线网规划“三横两纵一环”中的“一纵”，贯穿城市南北发展轴。2号线全程北起天山路站（规划站名），南至绕城高速站（规划站名，公示名称为刘东站）。全长约31.7公里，设23站。其中一期16站，南延1站，二期6站。2号线与1号线初期一起形成郑州市东西和南北向轨道交通“十”字形骨架，为郑州市南北向轨道交通的核心线路。

2号线一期工程于2010年12月28日动工，目前16座车站主体结构全部完工，区间隧道掘进已全部完成。隧道内轨道也完成逾90%，车辆段机电安装及装饰装修已完成，正线机电安装接近尾声，全线风水电安装及装饰装修已完成80%以上。根据工程进度，预计明年10月1日前开通试运营。

途经站点：广播电台站——新龙路站——国基路站——北环路站——东风路站——农业路站——黄河路站——紫荆山站——东大街站——陇海东路站——帆布厂街站——航海东路站——长江路站——南环路站——宇通路站——向阳路站——（南延站）南四环

目前地铁2号线一期工程16座车站主体结构全部完工，区间隧道掘进已全部完成。隧道内轨道也完成逾90%，车辆段机电安装及装饰装修已完成，正线机电安装接近尾声，全线风水电安装及装饰装修已完成80%以上。根据工程进度，预计明年10月1日前开通试运营。

地铁3号线

郑州市轨道交通3号线北起于惠济片区的省体育中心，南止于经开区金光南路，是中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路。

3号线一期工程北起于惠济片区的省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开十七大街的航海东路站，线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，沿途串联了二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心，线路长约25.2km，全为地下线，设车站21座。

途经站点：新柳路站——沙门路站——兴隆铺路站——东风路站——农业路站——黄河路站——金水路站——太康路站——二七广场站——顺城街站——东大街站——城东路站——未来大道站——风台南路站——中州大道站——通泰路站——黄河东路站——农业东路站——中兴路站——博学路站——航海东路站。

二期南延包括南三环站——经南八路站——经南十二路站——经南十五路站。

目前3号线一期工程各项前期工作正在推进，预计2016年上半年将开工建设。

地铁4号线

郑州地铁4号线起于南阳路（江山路）与新柳路（三全路）交叉口附近的惠济人民医院，止于加州工业园，全长33.21km，均为地下线。全线共设车站27座，其中14座位于郑东新区。

途经站点：南阳路站——金杯路站——丰庆路站——文化路站——国基路站——龙源一街站——龙源五街站——龙源八街站——龙源十一街站——龙湖内环路站——龙湖岛站——副CBD内环路站——鑫荣路站——龙湖中环路站——农业路站——如意湖北站——会展中心站——商鼎路站——商都路站——货栈街站——航海路站——果园南路站——南三环路站——经开四街站——经开八街站——新月路站——晨阳路站。

4号线预计2016年开工，计划通车时间为2020年10月1日。

地铁5号线

郑州地铁5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路。地铁5号线共设车站32个，换乘站点为15个，平均站间距约1.26公里，总投资298.1亿元，计划工期4年半。

途经站点：南阳路站——文化路站——花园路站——经三路站——未来北路站——众意西路站——CBD站——农业东路站——心怡路站——金水东路站——郑州东站——康宁路站——郑汴路站——经北二路站——经开第八大街站——经开第三大街站——商英街站——腾飞路站——未来路站——魏庄西街站——紫荆山路站——冯庄路站——京广南路站——大学南路站——嵩山南路站——工人路站——淮河路站——陇海西路站——中原路站——建设西路站——西站路站——沙口路站。

今年12月，地铁5号线全线土建工程已开工，目前地铁5号线工程，也已实现了22座车站及五龙口出入场线、西沙明挖区间、建设西路站—西站街站盾构区间的实质性开工。2017年6月，全线洞通;2017年11月，全线铺轨完成;2018年3月，全线电通;2018年10月，全线车站完成装修、设备安装工程，并联调联试。

地铁6号线

郑州地铁6号线，6号线全长34.0公里，共设车站19座，换乘车站9座。线路起自中心城西南部外围的马寨，延长至洞林湖，止于龙子湖大学城。

途经站点：马寨站——李江沟站——卧龙岗站——桐淮站——齐礼闫北站——曹寨——路寨站——幸福路站——乔家门站——陇海东路站——货站街站——晋王庙站——西沈庄站——燕庄站——姚寨站——小营站——森林公园站——龙营站——马头岗站站。

最初规划时，6号线的建设时序基本在2018年后，为最后开建的线路。

地铁7-8号线

7号线，起于东赵，止于候寨，大致沿文化路-金水路-大学路。长度约29公里，站点数量20个，换乘车站9个。

8号线郑州地铁8号线，起于高新新城，止于龙子湖高校园区，大致沿科学大道-东风路-祭城路。长度约33公里，站点数量24个，换乘车站10个(含与都市区地铁的换乘站4个)。8号线西段与原3号线西段相同。

截至今年12月21日，郑州地铁已安全运营724天，累计客运量达到了1.54亿人（次），开行的列车也达到189418列次，运营里程为493.5982万公里。其中，日均客运量由去年的18.59万人（次）增长至今年前十个月的24.24万人（次），是部分同期开通兄弟城市的2~3倍。今年11月24日，郑州地铁1号线日客运量创历史新高，达到了36.46多万人次。

郑州市轨道办负责人则表示，2020年前，1号线、2号线、3号线一期、4号线、5号线及城郊铁路将全部建成通车。届时，郑州市城市轨道交通运营里程将超过200公里，基本形成中心城区“两横、两纵、一环、一放射”的线网结构。市区公共交通占机动化出行量比例将达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上，将有效缓解中心城区交通拥堵状况。

二

高铁篇

由“一”到“十”再到“米”，风云百年，郑州一直扮演中国铁路的枢纽角色。2014年，以郑州为中心的米字形快速铁路网建设取得重大突破。郑万高铁动工，作为郑太高铁一部分的郑焦黄河铁路大桥开通，河南进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。

如今，已运营的京广高铁作“竖”，已运营的郑西（郑州—西安）、在建的郑徐（郑州—徐州）高铁作“横”，还有郑太（郑州—太原）、郑济（郑州—济南）高铁作“起笔两点”，郑万（郑州—重庆万州）、郑合（郑州—合肥）高铁作“一撇一捺”。高铁把郑州纳入省内半小时、1小时，周边省会城市2小时的交通圈，曾经的“天边”，将成“眼前”。

徐兰高铁

徐兰高铁东起徐州经商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，其中郑州段46.47公里。2010年2月，郑西高铁已投入运营。目前，郑徐高铁正在铺枕，预计明年7月开通运营。宝兰段预计将在2017年贯通，届时徐兰高铁将全线运行。

郑万高铁

10月31日，郑万（郑州—万州）高铁平顶山段正式开工建设，线路全长785公里，其中郑州段全长52.47公里，预计2019年通车运营。郑州至襄阳段建设工期4年，预计2019年建成，襄阳至万州段建设工期6年。郑万铁路客运专线建成通车后，郑州到重庆车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内。郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

郑太高铁

伴随着今年6月26日郑焦铁路开通，郑州到焦作最快34分钟。它是未来郑太（郑州—太原）高铁的重要部分。郑焦城铁的开通，让“米”字形高铁的一“点”写下了半笔，只等待焦作到太原段的开通。

太焦城际铁路总工期4年半，计划2020年建成通车。全线共设13个车站，其中新设10座：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站；改建两座车站：新鸣李站、焦作站。除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。

京广高铁

京广高铁，北起北京，南到广州，分为北京到郑州、郑州至武汉、武汉到广州、广州至深圳四段，未来还将连接到香港。其中郑州至武汉段于2012年9月28日、郑州至北京段于2012年12月26日分别投入运营。

商合杭高铁

商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自郑徐高铁商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。

2015年6月10日，商合杭客运专线获批，建成后合肥到郑州仅需2个多小时；2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。

郑济高铁

郑济高速铁路又名济郑客运专线、俗称郑济高铁、郑济客专。是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。两省要求十三五前期建设。

2015年9月18日郑州至济南铁路勘察设计招标，2015年12月19日上午8点，郑济高铁应急工程郑州东站路基桩顺利开钻，标志着由中铁七局五公司承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。

三

城铁篇

中原城市群城际轨道交通网结构为“十”字形加“半环”形，以洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，以新乡—焦作—济源—洛阳，洛阳—平顶山—漯河为发展轴，以郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里，其中，近期规划（2020年）要达到495.2公里。

郑机城铁

郑机城铁新建线路北起郑州东站，与郑焦、郑开城际相连，经郑州经济技术开发区，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，下钻入地引入郑州机场，新郑机场站南端预留郑州机场至许昌方向城际铁路接轨条件。目前，该线路全长43公里，共设五个车站，分别是：郑州火车站、郑州东站、南曹站、孟庄站、新郑机场站，整条线路为双线

2015年12月31日郑机城铁正式开通运行。

新郑机场至郑州南站城铁

10月30日全线开工建设，设计时速200公里，该城际铁路是机场与郑州南站两大枢纽之间的联络线，也是衔接郑合高铁与郑太高铁，构建我国西北至东南铁路通道的重要组成部分。该项目全线长约11公里，总投资60亿元。

郑州南站至洛阳城铁

郑州南站至登封至洛阳城际铁路前期工作已于2015年基本完成，总投资约199亿元，该铁路预计2016年3月开工建设，2019年9月有望通车。

在“十二五”期间，2014年12月开通了郑开城铁，2015年6月开通了郑焦城铁，再加上本月月底开通运营的郑机城铁，郑州的城际铁路已达到3条，这较“十一五”期间新增里程171公里，其中郑州市新增107公里，我市共出资资本金27.7亿元，形成了以郑州为中心至开封、焦作“半小时”经济圈。

四

快速路篇

农业路快速通道工程：农业路快速通道工程(雄鹰东路-金源东街)西起西三环以西雄鹰东路，东至地德路，全长13.581公里。项目全线为单幅高架桥，与西三环、京广快速路、中州大道交叉处设三座互通式立交，全线设置匝道共计31处。该项目计划投资约127亿元，计划工期24个月。2015年1月20日工程试验桩开钻，2015年3月1日全面施工，计划2016年8月1日主体通车，2017年3月1日全线通车。

12月29日，郑州市农业路高架在元旦前后迎来重要节点，南阳路以东段高架主体部分的沥青按计划将在元旦铺设完毕。

107辅道快速化：2015年5月25日在城乡规划局公示，经郑州市规委会决定107辅道将规划为郑州市东三环。东三环连通北三环至南四环，全程快速化，采用高架与隧道相结合的方式。预计近期将开工。

四环快速化：8月13日，郑州市城乡规划局公布了“郑州市南四环快速化工程”，从郑州南四环嵩山路到十八里河桥，全长5.6公里。根据此次规划，西四环、北四环、南四环将被规划为连续高架形式，在重点节点设置互通式立交。东四环（即郑港大道）为单侧建设用地，将被规划为地面形式，与主要道路相交处设置立交，与次要道路及支路相交时设置为封闭路口。具体动工建设时间还未确定。

五环时代：3月18日《国道107郑州境改建工程规划方案》通过专家评审，标志着107国道的“第三次”东移来开序幕，每次107国道改迁都为郑州增加了“一环”，同时也为沿线楼市带来一次次发展机遇，此次外迁使得郑州迎来了“五环时代”。

郑州市五环分别为：国道107、国道310，国道234、省道314（沿黄快速路）。

具体规划：国道107郑州境改建工程规划有3座收费立交、12座枢纽立交、3座简易立交、6座下穿隧道、27对上下桥匝道，分别与4条铁路相交、跨越8条河流，两侧生态廊道内布置慢行通勤道及慢行休闲道，沿线设置深港湾公交站点，全长约53公里。

目前北五环沿黄快速通道已经通车，未来郑州将在四环的加速与五环的建设中逐渐加快脚步。

（完）

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