当我们在骂这个城市太堵的时候，我们在骂什么？

本文主要讲述开车习惯及信号设置对交通的影响，不开车的朋友可以离开页面。

先从一篇新闻说起。

郑州陇海路中州大道交叉口的陇海高架地面快速路，11月1日刚开通，11月5日，新修的沥青路面就被挖开了50米。项目工程部人员说，“领导来看过几次表示要把原来修好的花坛去掉，重新优化，我们只是按照图纸施工，规划的事管不住”。

确实不该责备工程部的人，他们说得对，他们是施工方，只管按照图纸施工，规划的事确实不归他们管。

那几张新闻图片本文便不再一一展示，想必大家都看到了，实话实说，大家看到那几张图片的第一反应估计就是：XXX。后面再省略2000字。

2015年11月6日，郑州下了一场小雨：

于是晚上下班时郑州就堵成了这个屎样子，看朋友圈全是堵在路上的各种照片……

郑州的两大公害：

堵车和雾霾。

建建拆拆，扬尘上去了，有雾霾；

道路一直处于修修补补，就拥堵了。

我们再多的谴责可能也无济于事，可上面的原因也只是造成我们拥堵的一份子，不是全部，我们郑州之所以这样，有城市规划的责任，这个命题太大，实难干涉。也有市民素质问题，插队加塞，这个命题更大，素质不是一两天的事，但市民素质严重受城市规划的影响，看看郑州的规划，你想让郑州人又怎么素质？

我今天就来说说这样一个问题。遵纪守法的好人和机器脑袋的设计者是怎么影响郑州交通的？

遵纪守法的好人是怎样影响交通的？

坏人是怎么影响交通的我们不说都知道，插队加塞，闯红灯，走非机动车道等等。那好人呢？什么叫好人？好人就是按严格遵守交通的人，从不违章，他们怎么影响交通呢？

简单举两个例子吧，先拿金水路和玉凤路路口来说吧。

看下图：

这个路口大家熟悉吧。我们今天的关注点在金水路由东向西经过这个路口时掉头的情况。大家先想一想自己平时是怎么走的。

看下图：

没错就是这么走的。实际上我们可以怎么走呢？

看下图：

对，实际上我们是可以这样走的，这样走的结果是什么？结果就是单位绿灯时间内，通行能力增加2-3倍，因为通行的流线由1条增加到了3条。

而我们平时最多第一辆车稍微靠前，开始可能会多走1-2辆车，一旦形成通道，100%是一条通道过去，笔者已经无数次经过这个路口，没有发现例外。

单条流线走违规不违规？当然不违规，甚至可以说是严格遵守交通规则。于是乎，这个路口的左转掉头车辆一旦多起来，就开始有从右边道的直行车道里向前开，然后插队，等待插队的时候就会继而影响后面的车辆，形成交通拥堵。

有没有办法解决？我一直在想，很难。即使有专人指挥也很难让队伍自动形成3条流线，因为3条流线的后端形成重合，这需要所有的司机非常非常地自觉。如果培训30个司机，然后再通过这个路口，那便可以实现。

这就是管理和规划无法实现的交通畅行，它需要的就是素质。但我们不能说是我们素质差，而是我们不知道什么是好素质。

我们再看一个路口：花园路农科路路口。

见下图：

看上图，这种情况是经常存在的。右边的车道是右转加直行，中间的车道是直行道。此时，直行是红灯，右转是绿灯（大多路口，右转大部分时间都是绿灯）。中间车道有2-3辆车的时候，再来直行车辆的时候，便开到了右转加直行的车道停下等红灯。紧跟着后面来了二辆右转的车道，便无法右转，只得停下来。

那么，图中这辆红颜色的车违章了吗？完全没违章。如果他停到了直行的第三位置，它的行走距离不变，只是在红灯过后，晚走了3-5秒的问题，一个灯是肯定可以过去的。而它站到右转加直行造成的后果是后面右转的车辆本来可以直接通行的却无法通行。

当然，我们不会去要求车主的素质有多高，如果中间直行的车辆超过5-6辆以上，您完全可以占到右转加直行道。

如下图：

说完这个2个路口，我们需要思考一下。金水路玉凤路对素质的要求太高，我们不必苛刻。但是花园路农科路路口的情况整个市区遍地都是，如果我们能遵守：直行车辆在不超过6辆以上的情况下，我们的直行车辆不要占用“右转+直行”的车道，那么我们的交通一定会有那么一点改善。

这就是好人影响的交通，这就是即使遵守交通规则，如果“心”达不到仍会拥堵交通的情况。这只是2个例子而已，而实际上，我们的大街上，我们用“素质”可以优化的交通情况多如牛毛。

好人的例子就说到这。下面我们说一下机器脑袋。

如果我问郑州哪些路口的交通灯设计不合理，我估计每个车主都能说上来几处，笔者用几十万字难以说清楚。笔者今天就用自己家门口一段“不足1公里长的路段”的4个路口的交通设计来看看规划部门的脑袋木讷到何种地步。

龙湖外环路至东风东路之间的如意西路。

见下图：

这段路一共长949米。一共4个路口，其中3个路口设置了红绿灯。一个未设红绿灯。首先来看，没有设红绿灯的龙湖外环路和如意西路。

见下图：

这个路口的车流量不算小，但它不设红绿灯，笔者也可以理解，为什么？毕竟是个丁字路口。不设红绿灯也方便了不少。但和第三个路口相比，就耐人寻味了。

见下图：

这个3号路口和1号路口相比，有什么区别呢，尽管设计的是个十字路口，但是地润路跨桥不知道猴年马月才修呢，可以肯定未来3年内是通不了车。那么这个路口也是个丁字路口。既然和1号路口一样，都是丁字路口。那车流量呢？好吧，不论是哪个方向，1号路口的车流量都大于3号路口。那么1号路口既然都不设红绿灯，3号路口呢?没错，不但设了红绿灯，还不是单灯，而是有左转的多功能灯。所以，第3个路口经常看到马路对面各有1-2辆车在那像sb一样看着对方……

也许专家一定会说，1号和3号路口之所以这样设置，原因有以下方面：1,2,3……我是个规划外行，但我是道路使用者内行。不论规划者理论再多，不以提高路口通行效率的设计都是耍流氓

我们再来看4号路口。

看下图：

首先说明一点：这个路口向北方向是封闭的。这个路口经常会出现这样一种情况，如图所示，东风路由西向东的车辆跑得是欢快无比（黑线），而东风路由东向西的方向却是红灯，不让通行。

我在想，这个东向西的车流不让通行，究竟是为了避让哪位大侠？由西向东的左转吗？北向还未开通，您不知道吗？

最后，我们来看2号路口。

见下图：

2号路口问题很多，举一个方向的例子吧。由南向北通过路口的时候，在路口南部的东半幅，由南向北直行的车辆通常是左转车辆的5-10倍，也就是说，我们经常看到直行车辆排出了长长的队伍，而左转却只有1-2辆，但当直行信号灯亮起时，左转灯也同时亮起，我就在想，那样，不能将左转道设置为“直行加左转”吗？

这仅仅是不足1公里的4个路口，专家们的杰作。据克而瑞机构数据，2014年郑州市地产销售金额也达到1200亿之巨，从百姓手里每年拿走千亿，可给老百姓的是什么房子。据郑州市统计局显示，2014年郑州市财政收入1268亿，我也知道财政收入的开支去路很多，但千亿资产去建设一个3线城市，结果建成了什么样。咱们能不能长点心，负点责任，精打细算一下。

结语

说了半天，很多人可能不明白我要表达什么，还是总结一下：我不认为我们市民的素质有多低，同时，我也不认为我们的专家水平有多次。我甚至相信我们的市民其实素质都不低，我们的专家水平其实都很高，可为什么会有这样的结果，一个字“心”，因为我们没有用心去做事。所以就有了开头的中州大道5天的新路被挖的悲剧。

借用一句小品语：都长点心吧！

（完）

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